15 May 2026, 22:15

Fulda-Konferenz scheitert: Deutschlands Schienenausbau bleibt auf der Strecke

Alte Karte des Basel-Strasbourg-Gebiets in Deutschland, die das Ausmaß einer Eisenbahnlinie mit Text und Linien hervorhebt.

Fulda-Konferenz scheitert: Deutschlands Schienenausbau bleibt auf der Strecke

Fulda-Konferenz zu Deutschlands Schieneninfrastruktur endet ohne Fortschritte

Die jüngste Fulda-Konferenz zur Schieneninfrastruktur in Deutschland ist ohne greifbare Ergebnisse zu Ende gegangen. Die am 4. und 5. Mai abgehaltene Veranstaltung brachte keine der großen Vorhaben voran. Die Fahrgastorganisation Pro Bahn übt nun scharfe Kritik an der Bundesregierung und der Deutschen Bahn wegen der anhaltenden Verzögerungen.

Pro Bahn benannte mehrere blockierte Projekte. Besonders in den Fokus geriet die Franken-Sachsen-Magistrale: Zwar liegt für die Strecke Hof–Marktredwitz die formelle Genehmigung vor, doch ruhen die Bauarbeiten weiterhin. Der Abschnitt Nürnberg–Schnabelwaid hingegen, für den bereits 100 Millionen Euro bereitstehen, wartet noch immer auf den Planfeststellungsbeschluss.

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Ähnliche Probleme belasten die Mitteldeutschland-Verbindung: Obwohl baureif, fehlt eine Finanzierungsvereinbarung. Diese Unsicherheit gefährdet die betrieblichen Perspektiven und Ausschreibungsverfahren.

Flächendeckend stecken Projekte in frühen Planungsphasen fest. Während der Konferenz erhielt kein einziges Vorhaben die Freigabe für die nächste Stufe. Pro Bahn warnt, dass ohne neue Planungsverträge die Verkehrswende in Deutschland ins Stocken geraten könnte.

Die Organisation fordert nun dringendes Handeln: Dazu zählen die sofortige Genehmigung weiterer Planungsphasen, verbindliche Finanzierungszusagen sowie einen dedizierten Langzeit-Infrastrukturfonds. Zudem werden die Planungsteams aufgefordert, durchgehend zu arbeiten, um Kostenexplosionen und weitere Verzögerungen zu vermeiden.

Die Fulda-Konferenz endete, ohne dass ein einziges Projekt über das Vorplanungsstadium hinauskam. Wichtige Elektrifizierungs- und Ausbaumaßnahmen liegen auf Eis – und gefährden so die Modernisierung des deutschen Schienennetzes. Die Forderungen von Pro Bahn nach mehr Mitteln und beschleunigten Genehmigungen erhöhen nun den Druck auf die Politik, endlich zu handeln.

Quelle