Luftfahrtbranche in Deutschland kämpft mit Kostenexplosion und schwacher Nachfrage
Dorit Gierschner
Luftfahrtbranche in Deutschland kämpft mit Kostenexplosion und schwacher Nachfrage
Deutschlands Luftfahrtbranche steht unter wachsendem Druck durch steigende Kosten und zögerliche Erholung. Die Branche kämpft mit einer dreifachen Belastung: explodierenden Kerosinpreisen, hohen Ticketsteuern und schwacher Nachfrage. Eine neue nationale Strategie, die im Juni vorgestellt werden soll, zielt darauf ab, diese Probleme zu lösen – doch ihr Erfolg bleibt ungewiss.
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Die Krise verschärfte sich im Mai 2024, als Deutschland die Luftverkehrsabgabe um 19,4 Prozent erhöhte. Die Steuererhöhung belastete die Airlines zusätzlich, während diese bereits mit Kerosinpreisen zu kämpfen hatten, die sich seit Dezember 2022 mehr als verdoppelt hatten. Treibstoff macht mittlerweile 20 bis 30 Prozent der Betriebskosten aus und trieb die Ausgaben der Lufthansa um geschätzte 1,7 Milliarden Euro in die Höhe.
Auch die Passagierzahlen erholen sich nur langsam. 2025 fertigten deutsche Flughäfen 219,8 Millionen Reisende ab – immer noch 12,4 Prozent unter dem Rekordwert von 2019. Die schwache Nachfrage gefährdet rund 10.000 Arbeitsplätze in der Branche, da Unternehmen weiterhin mit den Folgen der Pandemie kämpfen.
Als Reaktion schlagen Politiker vor, die Steuererhöhung von 2024 rückgängig zu machen. Die Regierung plant eine Senkung der Luftverkehrsabgabe um 16,1 Prozent, während die AfD eine vollständige Abschaffung bis zum 1. Dezember 2024 fordert. Der Kollaps von Spirit Airlines im Mai 2023 – nach 62 Jahren Betrieb – diente dabei als deutliche Warnung vor der Fragilität der Branche.
Im kommenden Monat wird Friedrich Merz auf der Berliner Luftfahrtschau (ILA) die Nationale Luftfahrtstrategie Deutschlands vorstellen. Das Papier soll die Wettbewerbsfähigkeit des Standorts stärken, doch Kritiker zweifeln, ob die Maßnahmen ausreichen werden.
Die Branche wartet nun auf konkrete Entlastungen. Steuersenkungen und strukturelle Reformen könnten Stabilität bringen, doch die Erholung hängt von der allgemeinen Wirtschaftslage ab. Mit gefährdeten Arbeitsplätzen und Strecken wird sich in den nächsten Monaten zeigen, ob Deutschland die Wende schafft.
