EU erreicht Klimaziele für nachhaltige Flugkraftstoffe früher als geplant – doch Airlines protestieren
Rebekka Langern
EU erreicht Klimaziele für nachhaltige Flugkraftstoffe früher als geplant – doch Airlines protestieren
Europa liegt im Plan, seine Ziele für nachhaltige Flugkraftstoffe früher als vorgesehen zu erreichen. Bis 2024 hatten bereits über 360.000 Linienflüge an 46 Flughäfen – vor allem in Europa und den USA – nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) getankt. Dennoch äußern Branchenverbände Bedenken hinsichtlich der Versorgungssicherheit und der Kosten, da ab 2025 und in den folgenden Jahren strengere Vorschriften in Kraft treten.
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Die EU hat für 2025 eine Vorgabe festgelegt: Mindestens 2 % des Kraftstoffs an Regionalflughäfen müssen aus nachhaltigem Flugtreibstoff bestehen. 2024 lag der Anteil erst bei 0,6 %, doch die Behörden zeigen sich zuversichtlich. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), erklärte, Europa werde das 2-Prozent-Ziel voraussichtlich bereits im kommenden Jahr erreichen oder sogar übertreffen. Ein hochrangiger EU-Vertreter bestätigte diese Einschätzung unabhängig davon.
Die Airline-Vereinigung Airlines for Europe (A4E) fordert eine Lockerung der Vorgaben für synthetischen nachhaltigen Flugkraftstoff (eSAF) und verweist auf begrenzte Verfügbarkeit und hohe Kosten. Sowohl die EU-Verkehrskommissarin als auch Guillermet betonten jedoch, dass die Regeln nicht geändert würden. Die Europäische Kommission bekräftigte ihr Festhalten am ursprünglichen Plan und unterstrich dessen Bedeutung.
Langfristig werden die Auflagen noch strenger: Bis 2030 müssen 6 % des Flugkraftstoffs nachhaltig sein, davon 1,2 % aus synthetischen Quellen. Trotz des Drucks der Branche geben die Regulierungsbehörden keine Anzeichen für eine Aufweichung der Ziele.
Die EU bleibt bei ihrer Politik für nachhaltige Flugkraftstoffe unnachgiebig – die Behörden rechnen 2025 mit der Einhaltung der Vorgaben. Die Airlines stehen weiterhin vor der Herausforderung, ausreichend SAF zu beschaffen, doch die Kommission lehnt Anpassungen ab. Das langfristige Ziel von 6 % SAF bis 2030 bleibt bestehen und unterstreicht Europas Engagement für eine klimafreundlichere Luftfahrt.
